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加量不加价 11.98万元起售的帝豪GSe长续航版来了

11.98万元起售的帝豪GSe长续航版来了农历七月的第七天也是传统的中国七夕节。在8月7日的Tanabata之夜,帝国GES的长期持久版“For Love Long Run”迎来了在北京的正式上市。帝豪GES的长电池版本提供500种型号,500种款式,500个项圈,500个型号,500个型号和600个型号。补贴价格为119,800至159,800元。

“长而长的电池版”真的不是作者的握手更多,官方的“三长”解释是:电池寿命长(NEDC 450公里),长轴距(2700mm长轴距),长保修(首次车主电池使用寿命)保证)。

目前的帝豪GES已经在市场上争夺了一年多,而353公里的NEDC拥有全面的生命。面对像小鹏和魏玛这样总共有520公里的球员,他们显然无法这样做。随着2019年补贴政策的实施和电池技术的发展,吉利必须推出一款巡航范围更长的新车型。

不要提高价格

与2018年相比,2019年新能源汽车补贴政策将把续航门槛直接从150公里提高到250公里,补贴将减半。随着电池技术的发展,能量密度阈值增加。 2019年,能源密度低于160 Wh/kg的型号将不再符合100%的补贴政策,而能源密度低于125 Wh/kg的型号将从补贴清单中退出。

在政策的压力下,各汽车公司也在不断推出400 + km范围的产品。吉利发布的新款吉利GSE提供了五种型号,包括“500”版本,NEDC的综合电池寿命为400km,而NEDC的“600”版本的综合电池寿命为450km。

新帝豪GES的价格基本与现金相同,即119,800至199,800元(补贴后)。这一次,“额外的价格上涨”对消费者来说是件好事。

在新闻发布会上,吉利也给出了一个非常真诚的购买政策:从现在到9月30日,该车将享受车主的首次终身免费保修;自由道路救援;购车享受8万元和36个利率贷款;享受高达1万元的补贴;购买带充电桩的汽车和免费安装服务;在排放枪外接收车辆;免费向商店收费; 5年无车流量;享受18英寸轮毂。

更强的电池

目前NEDC的NEDC总寿命为353公里。电池组来自宁德时代,容量为52kWh,能量密度为142Wh/kg。新款帝豪GES标有“500”版车型,NEDC综合寿命从353km到400km,虽然实用性仍然是NCM523三元锂电池,但得益于新车调整电池数量,让电池组来自52kWh至53.1kWh,能量密度增加至160Wh/kg。

编号为“600”的型号也是NEDC 450km的综合巡航范围的模型。它还取代了相同的Geometry A电池组。该代码是NCM811电池,具有61.9kWh的容量和能量密度。它达到了182Wh/kg。

不仅如此,这款450公里长的电池版本也已经从目前最大功率120kW升级到130kW,而最大扭矩增加了20Nm到270Nm。升级后的电机配备了更大的电池组,使得Emgrand 件下具有更好的耐久性能。

配置然后升级

新的Emgrand GSE在车辆设计方面与现有车型基本相同。长度和宽度为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm的车身尺寸未调整。从燃料版的帝豪GS设计出发,采用封闭的正面和全新的白色+黑色/红色+黑色双色机身,赋予帝豪GSE更加年轻,运动的特点,充满活力。

锐利的LED前照灯组与中间网连接,并与前保险杠两侧的通风口配合,增加整车的宽度感和分层感,进一步降低了阻力系数。

挡泥板上的“EV600”标志表示其长续航版本的标识。使用225/45 R18 18英寸刀片双色轮,它不是很令人印象深刻。

室内设计也几乎没有变化,新的重点是配置升级。除了保留原有的13.5英寸全屏液晶显示仪和8英寸触摸屏,全景天蓬,加热电动座椅,旋钮移位等广受欢迎的配置外,它还增加了无线充电和外部放电功能。座椅记忆,双屏互动和新一代G-Netlink系统等功能。配置的变化除了增加汽车内部的技术感外,还使得帝豪GSE长寿版在竞争产品面前更具竞争力。

根据官方公布的充电情况:在快速充电模式下,使用充电功率为60kW的充电桩,将标签“600”的长电池寿命从30%充电至80%需要约33分钟。 “500”系列大约需要30分钟;在慢速充电模式下,“600”长电池从0%充电至100%需要约9.5小时,而“500”系列充电约需8.5小时。

吉利决心做出决定

早在2016年底,吉利就正式发布了“吉利汽车战略”:到2020年,吉利汽车集团将实现每年200万辆的目标。

转眼间,明年是2020年,吉利也在快速做产品布局。今年是吉利的产品年。除了今年上半年上市的首款MPV佳吉,轿跑SUV和全新纯电动车几何A外,吉利还将在今年下半年推出5款新车型和10款。改造模型。

在纯电动汽车领域,吉利新能源的纯电动汽车在2019年1月至6月间销售,同比增长361%。截至2019年6月,帝豪电动车销量突破10万辆;自2004年6月上市以来,帝豪已经售罄。

在路上,我走得非常坚定。

写在最后

虽然新能源汽车市场受到今年政策补贴的影响,但发展前景依然良好,各厂商也在尽力争夺市场份额。虽然帝豪GSE不是新产品,但从价格来看,这次升级可谓真诚。面对越来越多的纯电动SUV对手在下半年,这次升级的帝豪GES变得尤为重要。

随着后补贴时代的到来,消费者对巡航范围和成本绩效的需求不断提高。新能源汽车的研发和推广也是主要制造商需要关注的问题。我希望我们自己的品牌汽车可以一个接一个地创造。让我们对结果感到惊讶。

农历七月的第七天也是传统的中国七夕节。在8月7日的Tanabata之夜,帝国GES的长期持久版“For Love Long Run”迎来了在北京的正式上市。帝豪GES的长电池版本提供500种型号,500种款式,500个项圈,500个型号,500个型号和600个型号。补贴价格为119,800至159,800元。

“长而长的电池版”真的不是作者的握手更多,官方的“三长”解释是:电池寿命长(NEDC 450公里),长轴距(2700mm长轴距),长保修(首次车主电池使用寿命)保证)。

目前的帝豪GES已经在市场上争夺了一年多,而353公里的NEDC拥有全面的生命。面对像小鹏和魏玛这样总共有520公里的球员,他们显然无法这样做。随着2019年补贴政策的实施和电池技术的发展,吉利必须推出一款巡航范围更长的新车型。

不要提高价格

与2018年相比,2019年新能源汽车补贴政策将把续航门槛直接从150公里提高到250公里,补贴将减半。随着电池技术的发展,能量密度阈值增加。 2019年,能源密度低于160 Wh/kg的型号将不再符合100%的补贴政策,而能源密度低于125 Wh/kg的型号将从补贴清单中退出。

在政策的压力下,各汽车公司也在不断推出400 + km范围的产品。吉利发布的新款吉利GSE提供了五种型号,包括“500”版本,NEDC的综合电池寿命为400km,而NEDC的“600”版本的综合电池寿命为450km。

新帝豪GES的价格基本与现金相同,即119,800至199,800元(补贴后)。这一次,“额外的价格上涨”对消费者来说是件好事。

在新闻发布会上,吉利也给出了一个非常真诚的购买政策:从现在到9月30日,该车将享受车主的首次终身免费保修;自由道路救援;购车享受8万元和36个利率贷款;享受高达1万元的补贴;购买带充电桩的汽车和免费安装服务;在排放枪外接收车辆;免费向商店收费; 5年无车流量;享受18英寸轮毂。

更强的电池

目前NEDC的NEDC总寿命为353公里。电池组来自宁德时代,容量为52kWh,能量密度为142Wh/kg。新款帝豪GES标有“500”版车型,NEDC综合寿命从353km到400km,虽然实用性仍然是NCM523三元锂电池,但得益于新车调整电池数量,让电池组来自52kWh至53.1kWh,能量密度增加至160Wh/kg。

编号为“600”的型号也是NEDC 450km的综合巡航范围的模型。它还取代了相同的Geometry A电池组。该代码是NCM811电池,具有61.9kWh的容量和能量密度。它达到了182Wh/kg。

不仅如此,这款450公里长的电池版本也已经从目前最大功率120kW升级到130kW,而最大扭矩增加了20Nm到270Nm。升级后的电机配备了更大的电池组,使得Emgrand 件下具有更好的耐久性能。

配置然后升级

新的Emgrand GSE在车辆设计方面与现有车型基本相同。长度和宽度为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm的车身尺寸未调整。从燃料版的帝豪GS设计出发,采用封闭的正面和全新的白色+黑色/红色+黑色双色机身,赋予帝豪GSE更加年轻,运动的特点,充满活力。

锐利的LED前照灯组与中间网连接,并与前保险杠两侧的通风口配合,增加整车的宽度感和分层感,进一步降低了阻力系数。

挡泥板上的“EV600”标志表示其长续航版本的标识。使用225/45 R18 18英寸刀片双色轮,它不是很令人印象深刻。

室内设计也几乎没有变化,新的重点是配置升级。除了保留原有的13.5英寸全屏液晶显示仪和8英寸触摸屏,全景天蓬,加热电动座椅,旋钮移位等广受欢迎的配置外,它还增加了无线充电和外部放电功能。座椅记忆,双屏互动和新一代G-Netlink系统等功能。配置的变化除了增加汽车内部的技术感外,还使得帝豪GSE长寿版在竞争产品面前更具竞争力。

根据官方公布的充电情况:在快速充电模式下,使用充电功率为60kW的充电桩,将标签“600”的长电池寿命从30%充电至80%需要约33分钟。 “500”系列大约需要30分钟;在慢速充电模式下,“600”长电池从0%充电至100%需要约9.5小时,而“500”系列充电约需8.5小时。

吉利决心做出决定

早在2016年底,吉利就正式发布了“吉利汽车战略”:到2020年,吉利汽车集团将实现每年200万辆的目标。

转眼间,明年是2020年,吉利也在快速做产品布局。今年是吉利的产品年。除了今年上半年上市的首款MPV佳吉,轿跑SUV和全新纯电动车几何A外,吉利还将在今年下半年推出5款新车型和10款。改造模型。

在纯电动汽车领域,吉利新能源的纯电动汽车在2019年1月至6月间销售,同比增长361%。截至2019年6月,帝豪电动车销量突破10万辆;自2004年6月上市以来,帝豪已经售罄。

在路上,我走得非常坚定。

写在最后

虽然新能源汽车市场受到今年政策补贴的影响,但发展前景依然良好,各厂商也在尽力争夺市场份额。虽然帝豪GSE不是新产品,但从价格来看,这次升级可谓真诚。面对越来越多的纯电动SUV对手在下半年,这次升级的帝豪GES变得尤为重要。

随着后补贴时代的到来,消费者对巡航范围和成本绩效的需求不断提高。新能源汽车的研发和推广也是主要制造商需要关注的问题。我希望我们自己的品牌汽车可以一个接一个地创造。让我们对结果感到惊讶。